2021年年9月13日記載、アップ

Ｃ１１、走行不良修理と前照灯、後照灯のＬＥＤ化改造

Ｃ１５３，１５７の2台

知人から預かった中古のＣ１１，2台、153機と157機、のメンテナンスに取りかかりました。
まず、走らない。前のオーナーが組み込んだいい加減なサウンドシステムはまともに働かず、走行もすぐショートして
走らず。
鉄道模型は走って当たり前ですから、基本からやり直しました。
２線式Ｏゲージが出始めた頃のクマタの製品です。
半世紀かそれ以上も前の製品です。

まず集電のメカニズムを確認。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　従台車の集電を頼確かにするため、鉛ウエイトを補充して接触抵抗を
動輪３軸と従台車の２軸とでそれぞれレール２線から集電している。　　　　　　減らします。

　　　

また、モーターとウオームギア間の連結にブチルゴムのチューブが使われ　　また非通電側動輪からの集電をより確かなものにするため、３軸にそれぞれ集電ブラシ
ていましたが、より柔軟な塩ビチューブに置き換えました。　　　　　　　　　　　　　を摺動するように動輪の踏面にあてがいます。踏面の清掃も兼ねます。
　　　

ところが、棒形モーターのコミュテータｰの極分離部に金属粉が混じった
ゴミ汚れが詰まってショートし、走行が止まってしまう、という現象が出て
きました。
この棒形モーターは今は売られて居ないことが天賞堂に確認してわかり　　　　缶モーターは直径が棒形モーターより太いので、ボディ側の開口部の幅を
ました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　切り取って広げました。
やむを得ず、手持ちモーターの中から回転数がそこそこの缶タイプの　　　　　モーター交換により、安定して走行できるようになりました。
モーターに取り替えました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スピードが少し落ちますが、C11としては、スケール速度で６０，７０Ｋｍ/ｈ
手前の棒形モーター、ブラシの支持に使われていた絶縁用のプラスチック　　以上はでるので、まずまずといえます。
製の小部品がもろくなって割れてしまいました。
　　　

ＬＥＤライト点灯用には単４電池２本を使用。ＯＮ，ＯＦＦは独立ＳＷで行い
ますので、配線と、ＳＷなどの取り付け。
前照灯、後照灯それぞれの独立ＳＷを石炭搭載部に取り付け、最後に　　　　テンダー部に開けた開口部にＳＷを二つセット。
石炭をかぶせてカムフラージュすることにしました。　　　　　　　　　　　　　　　　配線はボイラーの中を通しています。
　　　

後ろの照明を点灯した状態です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前照灯点灯状態です。
　　　

底面の状態です。



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