FRANCE、 ETAT鉄道 ２４１ SL（RENAULT POPPET式蒸気バルブ搭載）
This locomotive was used in French ETAT railroad. This locomotive is 3 simple expansion system and has a steam distribution
mechanism of the RENAULT method. A steam distribution valve is operated
by the link coupled to the second and the third driving
wheels. I decided to do modelling because I felt charm in the elegant figure
of this locomotive. And I planed to operate the RENAULT
method mechanism.
ETAT railroad developed this locomotive in cooperation with O.C.E.M company and was manufactured in Fives-Lille. This locomotive
has begun to be used for express train traction between PARIS-CHERBOURG which was a route with many ups and downs in 1932.
Improvement to produce a large quantity of steam for this difficult service
was necessary. Steam of 20 ㎏/㎠, 5㎡wide fire box ,
mechanical stoker called SimplexB, combustion chamber having a long it
of 1.5m, water scoop. This locomotive was exhibited at
BRUXELLES International Trade Fair of 1935.
Cette locomotive a été utilisée dans voie ferrée ETAT française. Cette
locomotive est à simple expansion ,à 3 cylindres ,à soupapes
système RENAULT. Une valve de la distribution de la vapeur est opérée par
le lien associé à la deuxième roue motrice et la troisième
roue motrice. J'ai décidé de faire la modélisation parce que j'ai senti
le charme dans le chiffre élégant de cette locomotive.
Et j'ai décidé aussi d'opérer le RENAULT mécanisme de la méthode.
La voie ferrée ETAT a développé cette locomotive dans la coopération avec
compagnie O.C.E.M et a été construite à Fives-Lille.
Cette locomotive a commencé à être utilisé pour traction du train de l'express
entre PARIS-CHERBOURG qui était un itinéraire avec
beaucoup d'ups et duvets en 1932.
L'amélioration produire une grande quantité de vapeur pour ce service difficile
était nécessaire. Vapeur de 20 bars, boîte du feu large
qu'il y a 5 mètres du carré, le chauffeur mécanique appelé SimplexB, chambre
de combustion longue de 1.5m, écoupe de prise d'eau
en marche. Cette locomotive a été exposée à BRUXELLES l'Eposition Internationale
de 1935.
この機関車はフランスETAT鉄道で使用されました。この機関車は 単式３シリンダー方式です。 またこの機関車はRENAULT方式の蒸気分配
弁を持っています。 RENAULT方式の機構では第2動輪と第3動輪に結合されたlinkによって蒸気分配弁が 作動させられます。
私はこの機関車の優美な姿 に魅力を感じていましたので模型製作をすることにしました。そして、RENAULT方式機構も動作させることにしました。
この機関車はETAT鉄道がO.C.E.M社と共同で開発し、Fives-Lilleで製造されました。1932年にこの機関車は起伏の多い路線である、
PARIS-CHERBOURG間の急行列車牽引に使われ始めました。
この困難な運行のために多量の蒸気を発生させるための改善が必要でした。20気圧の蒸気、5㎡もある広い火室、SimplexBというメカニカル
ストーカー、1.5mもの長い燃焼室、water scoop 。 この機関車は1935年のBRUXELLES国際見本市に出品されました。
この△形に組まれたロッドにより回転運動を取り出し、前のシリンダーまで伝え、ポペットバルブを駆動している様です。
運転の時にはこちら側が見えるような向きにして行います。
★2015年1月31日追記
2015年1月11日、ＪＯＲC例会にて。 Ｋ会員宅固定レイアウトにての運用。
ランボード下の、ピンク線がバルブを駆動するシャフトと考えられます。
シリンダー上の4本の縦に並んでいるモノがバルブと思われます。
万博などにも展示され、当時脚光を浴びたようです。
当時のポスターなどもいろいろ掲載されています。
