本HPは、O,OJゲージ鉄道模型製作についての記事と、可搬組み立て式レイアウトを活用して同好諸氏（「横濱模型鉄道俱楽部」）による運転会の案内をするものです。
「横濱模型鉄道俱楽部」は大型鉄道模型、Oゲージ（軌間32㎜）、OJゲージ（軌間24㎜）の双方の模型製作や運転を楽しむ同好者の集まりの場として2016年に発足したクラブです。
本HPでは、倶楽部の運転会活動の案内や、HP運営者の模型製作情報などを発表させていただきます。

今までにフルスクラッチ製作したフランスの気動車群。ルノー、ブガッテイ、ミシュラン、など技術やデザイン的にも個性的な
なものがあり、フルスクラッチ製作のネタに事欠きません。

2024年3月6日更新
◆フランスのガス輸送タンク車、WAGON CITERNE（仏語：スイテルヌ）９両編成フルスクラッチ製作完成

◆フルスクラッチ製作作品の編成走行動画をお楽しみください：プロ級のMIKES 2000氏が撮影・編集
アフリカ大陸を駆け抜けたアフリカ特有のSL（GARRATT型など）、4機種　https://youtu.be/yYYR6C8nvrw
小田急　ＶＳＥ
 近鉄50000型「しまかぜ」
四季島フル編成
 オリエント急行編成（製品グレードアップ改造）
スペインＴＡＬＧＯ-350(動画の後半、脱線事故)　　

◆２０２４年２月１９日（月）更新　：　第４６回　横濱模型鉄道俱楽部のOゲージ、OJゲージ公開運転会終了。
会場：今回初利用の新規会場：山下地区ケアプラザ

参加者数；他クラブ参加者、見学者入れて約20名

田園都市線　市ヶ尾駅、または横浜線　中山駅北口から「川和町」停留所までバス。「和らぎ橋」で鶴見川を渡り、徒歩１０分ほど。

会場の山下地域ケアプラザと駐車場（無料）。空いているところに駐車してください。この写真以外にも駐車場があります。

今後の予定及び緊急連絡です
「横濱模型鉄道倶楽部」、O,OJゲージ公開運転会の一時中止について

　２０２４年４月２８日（日）第４７回(アートフォーラムあざみ野)、
２０２４年６月１６日（日）第４８回（山下地域ケアプラザ）、

につき主宰者の急な病気と入院、治療のため、急遽開催中止をさせて頂きます。折角の連休のところ、大変ご迷惑をおかけいたしますが、何卒事情をお察しいただき、ご了解頂きますようお願いいたします。
主宰者の療養後の経過など考慮して、今後の対応を改めてお知らせさせていただきます。
横濱模型鉄道俱楽部

◆「山下地域ケアプラザ」での運転会についてご案内　　　

会場電話：045－931-6275
アクセス：田園都市線「市ヶ尾」西口7⃣番バス乗り場から、「川和町」（運転手に行き先確認）下車、徒歩５００ｍ
または、横浜線「中山」駅、北口　ロータリー1⃣番バス乗り場から、「川和町」下車、徒歩５００ｍ

◆主催：横濱模型鉄道俱楽

◆入場無料、会場での喫食OKです。

★駐車場：ある程度の台数分がありますが、念のため会場へ電話確認願います。

2023年12月24日(日)　横濱模型鉄道俱楽部　2023年最後の運転会、第４５回　無事終了
総参加者数：２８名
車両持ち込み：１８名、Oゲージ　１４名、OJゲージ　５名、O/OJ両ゲージ　１名、見学：１０名

クリスマスらしいお飾りの列車も登場

電源線も接続できるマグネット式カプラーは市販品とか

PENNSYの編成、パーラーカーではクリスマスイブのダンスパーテイ

写真中央、広島の5000型トラムをモデルの自由形トラム。全ガラス製で、実車通り全ての車輪に車軸は無く、左右の車輪独立の懸架駆動方式

当日、２０２４年２月１８日（日）開催予定の第４６回新規利用施設（「山下地域ケアプラザ」）についての説明と道案内なども行いました。

　従来から使用の「アートフォーラムあざみ野」については、「新・予約システム」へのネット上の対応が出来次第、再度会場予約確保を狙います。

2024年3月までは空きがありませんので、4月以降となります。

運転会、新規会場の「山下地域ケアプラザ」の案内

11月19日から横浜市の当該施設の利用方法、申し込み方法などが変わり、インターネットでの申し込みラインが大変混みあっています。
そしてインターネットでの申し込み手順が新規になって、窓口などが混雑しているようです。
2023年12月24日（日）の第45回運転会は予定通りですが、46回運転会は急遽場所を新規開発し、以下の場所となります。
新規の会場については１２月２４日の「あざみ野」での運転会場にて、より詳しい情報（バス便、地図など）を配布お知らせします。
事前のご質問などありましたら主催者まで。

　2024年6月16日（日）「横濱模型鉄道俱楽部」第48回公開運転会の新会場の紹介
名称：横浜市　山下地域ケアプラザ　
　　横浜市緑区北八朔　２１８－１３
TEL：０４５－９３１－６２７５

田園都市線、市ヶ尾駅や横浜線　中山駅からのバス便が頼りの長閑な田園地帯です。
車でしたら、２４６号の市ヶ尾から12号線を15分程度。

本会場は地域の福利厚生などの活性化を図る目的があり、当日は「世界の大型鉄道模型の運転会」と称して地域向けにも
アナウンスしている行事となります。

会場として使うホール　

「寒谷戸」バス停から見たケアプラザ

車でのアクセス
都内からだと、２４６号の「市ヶ尾」で、左折で「１２号線」に入り、緑税務署脇を通り、東名高速の下をくぐって、右に分かれる
「川和町」方面に入る。
そのあと、「下根」、「下市ヶ尾」、「川和高校入り口」などの交差点を通過後、「川和町」バス停の先２００ｍのところ(下記地図中、
「川和町」バス停の先、１２号線の「12」の表示のところの角：ベンツの広い駐車場手前の細道)を右折、
「やわらぎ橋」で鶴見川を渡り、その先を右折すれば施設が目の前。

駐車場について
施設敷地内に１０台分強あり、更に別途の置き場もあると聞いています。ロックとは無く、無料です。
車で来場の方の人数を事前に伝える必要があるかも知れませんが（満杯）という心配は無さそうです。

バス便について
田園都市線「市ヶ尾」駅、７番乗り場から、４３，０３系統で「川和町」下車、バス通りを「ベンツ」の車が多数置かれている駐車場手前まで
進んで、右に入り鶴見川を「和らぎ橋」で渡り、その先を右折してすぐ。施設が見えます。

田園都市線、「市ヶ尾」駅はこの地図のすぐ上を通っています。
地図中、右下の「川和町」駅は横浜市営地下鉄の駅で、横浜線「中山駅」とつながります。
川和町駅から施設まで歩いても１５分ですが、近くの「瑞雲寺前」バス停で「川和町」へのバスも利用できます。

地図中の「寒谷戸（さぶやと）」バス停がありますが、便数が極端に少ないので案内から外しています。

　第42回、横濱模型鉄道俱楽部　O,OJゲージ公開運転会終了

THE MIKES 2000 氏撮影の会場、車両走行風景の動画は以下クリックでどうぞ https://youtu.be/6hCVNzUgFKw

　 THE　MIKES　2000氏撮影編集の　第40回　運転会の動画　　https://www.youtube.com/watch?v=AValTqLsC14

「O,OJゲージ模型の説明　」
便宜上、ここでは両者をひっくるめて、「Oスケール模型」と呼称します

Oスケール模型とは、Nゲージ模型の約４倍の大きさで、実物車両の1/40～1/48です。
Oスケール模型にはレールの幅（軌間、ゲージ）によって、複数の種類があります。

ここではOゲージとOJゲージの二つについて説明します。
Oゲージ模型のレール幅は32㎜、大きさは実車両の1/40～1/48です。
OJゲージ模型のレール幅は24㎜、大きさは実車両の１/45です。
これらゲージ以外に、軽便鉄道などのより狭いレール幅のジャンルもありますが、ここでは省略します。

Oスケール模型は、その大きさや実物に似せた精巧な作りなどから、完成品は中古車が買えるほどの高価なもので、簡単には入手できません。
当運転会に参加の皆様は真鍮板などの材料の切断、折り曲げ、はんだ付け、モーターや歯車の組み合わせによる動力装置、LEDなどの電気回路配線などをこなして、完成させる方もいらっしゃいます。
N、HO、16番など、ゲージに関わらず、製作談義に加わっていただくのも楽しいかと思います。

Oスケール(実車の1/40～1/48)模型には実物の軌間1435㎜（標準軌：USA、欧州などの幹線、日本では新幹線や一部の私鉄）車両を模型化したものと
1067㎜（狭軌：JRの新幹線以外、小田急など複数の私鉄）車両を１/45で模型化したものとがあります。
1067㎜狭軌車両を忠実に1/45に模型化すると、レール幅を約24㎜と狭くする必要があります。
この狭いレール幅に車輪幅も合わせ、狭軌の感じをより忠実に追及しているのがOJゲージ模型です。
日本型狭軌軌道車両のOスケール完成品及び組み立てキットにおいて、最近の製品では全てOJゲージを採用しています。
かって「カツミ模型」が年一回でしたが、両ゲージのレイアウトを敷いて運転会を開催したり、OJゲージ専門のクラブなどもありましたが、
今は開催されることもなくなりました。
横濱模型鉄道俱楽部では、数少ないOスケール模型愛好者に、両ゲージのこだわりを楽しめるよう、両ゲージのレールを設置したレイアウトを製作し、年間５～６回運転会を開き、皆さんに楽しんでいただいています。
もちろん、旧来の「３線式　Oゲージ」から進展した２線式「O」ゲージ車両も当倶楽部で運転が楽しめます。

また２線式「O」ゲージ専門の倶楽部として下記の歴史あるクラブも存在しています。ご興味のある方は下記HPをご参照ください。

横濱模型鉄道俱楽部の公開運転会について

会員登録制ではありません。直接現地へご参加ください。
どなたでも車両持ち込み運転、または見学など参加できます。詳細・ご質問は下記案内をご覧ください。
また、鉄道・模型に関連した不用品（書籍、模型、部品など）の個人間譲渡の場としてもご利用ください（詳細は主催者あてご質問ください）。

会場：横浜市施設　「アートフォーラム　あざみ野」　セミナールーム　二部屋のぶち抜き：東急田園都市線　「あざみ野」下車、徒歩７分。
有料駐車場予約（会場使用日の６日前から）：０４５－９１４－５９１０

模型車両をお持ちで無い方も、運転のご希望があれば主催者までお申し出ください。
月刊「とれいん」誌　５８０号（2023年４月号）　に横濱模型鉄道俱楽部の40回記念運転会の案内を、５８３号（７月号）にその報告を載せていただいています。

２０１５年９月２０日に第一回の運転会を開催し、早９年目に入りました。
参加皆様のご助言もいただきながら、運営やインフラの拡張・改良などを進めて来て、早４０回目を迎えることになりました。
日本国内において、O,OJ双方のゲージの運転を同一会場にて行っている数少ない（唯一の？）倶楽部として運営し、鉄道模型分野でのマイナーな
Oスケール趣味の方々の集まる場を提供させていただいてきました。
この間、数多くの新作車両、海外からの取り寄せの珍しい車両などがレイアウト上を走り回り、参加皆様も楽しまれた思います。
主催者は高齢化での衰えは否めませんが、体が続く限り続けてゆくつもりですので引き続きご協力・ご参加を賜りたくお願いします。

過去の運転会の状況については下記クリックでご覧ください
第２１回運転会写真
 第２２回運転会写真
 第２４回運転会写真
第３１回, 第３３回運転会写真
　　第３４回運転会写真
第３５回運転会写真
第３６回運転会写真
第４０、３９、３８，３７，３６回運転会写真

25回～30回　写真無し、32回は中止

THE MIKES 2000氏撮影の動画は下記クリックでごらんください

今までの運転会の様子、登場車両など、THE　MIKES　２０００氏撮影による下記動画及び主催者撮影の写真をご覧ください

過去の動画集
Oゲージ　フランス２３２U　SLが牽引する　オリエント急行
O/Oj ゲージバラスト撒きレイアウト敷設！
Oゲージ　近鉄しまかぜ50000型、京都より賢島へ向け満席で走行
全長４ｍ！フル編成の Oゲージ小田急VSE が車体を傾斜させて走行します！
　世界初！　ターンテーブル付カメラ車初走行！
　　　　　四季島フル編成：四季島、OJゲージフル編成で走行！ - YouTube

第３８回運転会光景
主催者持ち込みフランス　THUILE（チュイル氏設計）のSLを久しぶりに持ち込みました。数年前の製作当初の試走で、2.5ｍの第二動輪
がフランジレスのため曲線で脱輪。タイヤ厚みを１㎜ほど伸ばしてやっと安定走行です。
特殊な軸配置ですが、総重量10㎏のWAGONLITS　コーチを軽々牽引できました。コーチ、機関車すべての軸受けにボールベアリング
を組み込んだ効果です。

★横濱模型鉄道倶楽部発足の趣旨
レイアウト製作の様子、運転会写真などはこちら

レイアウト製作及び、第１回～20回運転会の写真はこちら
sekainoloco.world.coocan.jp/newymrckatudou.html

第２１回運転会写真
 第２２回運転会写真
 第２４回運転会写真
 第３１回, 第３３回運転会写真
　　第３４回運転会写真
第３５回運転会写真
第３６回運転会写真

25回～30回　写真無し、32回は中止

2023年4月9日追記

レイアウト、ポイント切り替えの信頼性改良工事
前回（3月19日　39回運転会）トラブル発生のポイント切り替えでの通電不良を修理しました。
３ケ所とも、同じ修理・調整を行いました。
ポイント切り替えで、トングレールが相手のレールに電気的にしっかり押し付けられ無いことで、通電不良となり、ヤードから本線に
進入できないというトラブルでした。
対策は、①トングレールをポイントマシンで吸引する力の作用がほぼ直角になるよう、ポイントマシンの位置を修正、
②ヤード側のトングレール（写真中央）が切り替えで本線側のレールに接触押し付けが確かになるよう、本線レールから補助接点バネを追加。
補助接点バネには乗り越えのコブを作り、本線レールへの押し付けが機械的に緩まないで、維持されるようにしたことと、
本線レールから例え、トングレールが僅か離れても、補助接点バネと接触している限り、通電を保証できる、という機構としました。

新ポイントマシンの開発

さらに信頼性向上を目指して、新型マシンの開発中です。
回転するボルト上をナットが左右に移動する原理を使って、その可能性を検討中です。
秋葉原通いがまたできます。
　

レールのクリーニング

★第38回運転会で問題となった、Oゲージ側のヤードからPOINT‐1経由で本線に出るところのトングレールの接触不良の対策を行いました。接触不良の原因は下・左写真中の紙を挟んだ部分に蓄積した汚れでした。
この写真は対策を行った後なので、紙を挟んで意図的に接触不良状態にしても通電しています（テスター針が振れています）。
基本的にはレールの汚れ（車両側の汚れも）をとることが対策ですが、当座の処置として、下・右写真にある
様に、可動レール(トングレール)の側面に電気的接触を補助する真鍮線による接触子バネを追加しました。
このバネは、ポイント切り替え時に相手側のレール側面をわずかですが、押し当てながら“擦る”ことで、汚れの
自浄作用も狙っています。
この接触子バネは強いほうが良いのですが、使用しているポイントマシンの磁力吸引力の制限があります。
この機構を市販の「リーフSW」で置き換えすることも検討しましたが、ポイントマシンのストロークまたはスライド力
に余裕が無さそうなので、止めました。
将来的には負荷の極端に軽いSW（水銀SWをモーターで駆動など：公害対策で入手不可？）、モーター減速駆動による高トルクのマシンを自作するなどが考えられます。

２０２３年２月９日追記

横濱模型鉄道俱楽部所有の組み立て式レイアウトのレールクリーニング

２０２３年２月３日の第３８回公開運転会で顕在化した、レール汚れによる接触不良問題の対策として全レールのクリーニングを行いました。
レール面は、錆落とし薬品でまず錆と汚れを落とし、その後薬剤による腐食防止の水洗い、最後に乾布で水分をふき取る、という３段階の作業。
ポイント部は、主レールと切り替えで稼働するトングレールとの間の汚れ介在による接触不良が原因でした。
トングレールと主レルとの側面接触面に蓄積した汚れも上記手順でクリーニング。

また、接続のジョイナージョイント部のメス側は隙間に合わせたクリーニング治具を作って、ジョイナーの内側の汚れを掻き出しました。
全レール基板、５０枚、の薬剤による汚れ・さび落とし、水洗・乾燥と、丸々１日かけて実施しました。
倶楽部発足以来約６年、３８回の運転会を実施してきましたが、本格的なレールクリーニングは初めてです。
主催者の怠慢ぶりを露見させてしまいました。今後は、もう少し頻度をあげて
レールのメンテナンスをしてゆきますが、クリーニング・カー自作も考えたいと思います。

　　
ふき取りには綿棒を１００本ほど使いました。ピンク色の容器は錆取り薬品です

２０２３年２月１３日記載
車両の車輪踏面の汚れとクリーニング

ガーラット機関車、BT-1の前後エンジン部動輪の汚れを観察。下左側の写真は動力側でウエイトが載っています。右は非動力側で
ウエイトは載せていませんので、レールへの圧力は軽くなっています。
動力側の踏面には黒い汚れが点在していますが、非動力側では目立った汚れの張り付きはありません。
　

ＢＩＧ　ＢＯＹ　動輪部は薄っすら汚れが踏面に見られますが写真中の綿棒の汚れ程度のものでしたが、清掃しておきました。左写真
この汚れとは別に、テンダー車輪の踏面にはメッキが剥がれたような傷が見られました。右写真
このような部分には汚れが溜まりやすいと予想されますが、すでに入手してから４０年運転を楽しんでいますので、模型としての寿命ですね。
　

小田急ロマンスカー、VSEの先頭車の動力台車です。
この車輪には集電用として、踏面に集電バネを当てていますので、走行と同時に踏面の汚れを削り取る機能があります。
写真中でもその摺動面の痕跡（光っています）が見られ、電気的接触の維持がされています。
話題性の多い車両なので、２０１６年製作以来、結構な走行を繰り返しています。今まで、電気的な接触維持のための特別な保守作業は
まったくやっていません。
ELやSLなどの動力車でも同様の清掃機能を持たせた（もちろん、集電機能兼用でもOK）ブラシを設置するのも良いかも知れません。

38、37、36回運転会　会場及び登場車両の写真はこちら
第３８，３７，３６回運転会写真

THE MIKES 2000氏撮影編集　第37回の動画
THE MIKES 2000氏撮影編集　第38回の動画

　　　　　　　　
運転会に関する補足説明
会員登録制ではなく、どなたでも車両持ち込み運転（会費\600）、見学（無料）ができる、オープンな場です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今までの活動状況など詳細は主宰者HPを参照ください。　sekainoloco.world.coocan.jp

37、36回運転会　会場及び登場車両の写真はこちら
第３７，３６回運転会写真

MIKES2000氏撮影の動画はこちら https://youtu.be/WmJaQ0nB6os

横濱模型鉄道倶楽部発足の趣旨（鉄道模型趣味９０６号：２０１７年７月）、レイアウト製作の様子、運転会の写真やYOUTUBE動画などはこちら

レイアウト製作及び、第１回～20回運転会の写真はこちら
sekainoloco.world.coocan.jp/newymrckatudou.html

第２１回運転会写真
第２２回運転会写真
第２４回運転会写真
第３１回, 第３３回運転会写真
　　第34回運転会写真
第35回運転会写真
第３６回運転会写真

25回～30回　写真無し、32回は中止

第30回公開運転会
第30回公開運転会動画
第37回の動画
第38回の動画

 Oゲージ　フランス２３２U　SLが牽引する　オリエント急行
O/Oj ゲージバラスト撒きレイアウト敷設！
Oゲージ　近鉄しまかぜ50000型、京都より賢島へ向け満席で走行
全長４ｍ！フル編成の Oゲージ VSE が車体を傾斜させて走行します！
　世界初！　ターンテーブル付カメラ車初走行！　　　

デザイン、技術などの特徴に着眼して、私が魅力を感じた世界の鉄道車両たちをOスケール縮尺（1/40～1/48）で模型製作を行い、それらをレイアウト上で走行させる楽しみを紹介するHPです。
また製品として入手ができた模型も、よりスムーズな走行を実現するために改造した内容も紹介させていただいています。

「O,OJゲージの説明　」
便宜上、ここでは両者をひっくるめて、「Oスケール模型」と呼称します

Oスケール模型とは、Nゲージ模型の約４倍の大きさです。
Oゲージ模型のレール幅は32㎜、大きさは実車両の1/40～1/48です。
OJゲージ模型のレール幅は24㎜、大きさは実車両の１/45です。

Oスケール模型は、その大きさや実物に似せた精巧な作りなどから、完成品は中古車が買えるほどの高価なもので、簡単には入手できません。
当運転会に参加の皆様は真鍮板などの材料の切断、折り曲げ、はんだ付け、モーターや歯車の組み合わせによる動力装置、LEDなどの電気回路配線などをこなして、完成させる方もいらっしゃいます。
N、HO、16番など、ゲージに関わらず、製作談義に加わっていただくのも楽しいかと思います。

Oゲージ模型は実物の軌間1435㎜（標準軌：USA、欧州などの幹線、日本では新幹線）車両を模型化したものと
1067㎜（狭軌：JRの新幹線以外、小田急など複数の私鉄）車両を１/45で模型化したものとがあります。
1067㎜狭軌を忠実に1/45に模型化すると、レール幅を約24㎜と狭くする必要があります。
この車輪幅の狭さ（狭軌の感じ）をより忠実に追及する模型世界がOJゲージです。
横濱模型鉄道俱楽部では、そのこだわりを楽しめるよう、両ゲージのレールを設置したレイアウトを製作し、皆さんに
楽しんでいただいています。

O,OJゲージ双方を同じ会場で運転を楽しむ「横濱模型鉄道倶楽部」という会員登録制ではない、オープンな運転会を主宰しております。
その開催案内もここでご確認ください。
お願い：日本全国内で　Oゲージ,OJゲージ双方の運転を楽しんでいる倶楽部や集まりがありましたらお知らせください。

倶楽部所有（HP管理人製作）のO、OJゲージレイアウト製作についてはこちら

　　　
一覧写真内のどれかをクリックすると製作過程の記録を閲覧できます。
　　　●O,OJゲージでフルスクラッチ製作した作品、製作プロセスなどの紹介。こちらからお入りください。　
　　　●「月刊　とれいん」、「鉄道模型趣味」誌などへの投稿の製作記事紹介

　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　●入手した既製品を走行性能改良や連結操作性改善、ディテールアップ、乗客乗車、照明系改造などについての紹介

約２０年前にホームページを立ち上げた頃書いた私自身のプロファイルです。
　

路線の始発駅から終着駅までの全駅と駅間の通過風景を「場」系列に並べてその路線の魅力を映し出します。