FRANCE、 SNCF BB26000型 EL（SYBIC)
I was always interested in the unique design of this electric locomotive very much, and I was attracted by an orange neat
design whenever I went to France. I took a lot of photographs that this loco settled on the station. Therefore, at AUSTERLITZ Station,
it was suspected that it might be a doubtful person by a station employee. I have been said to be "Non!" when I took the photograph
of the internal engine room out of the door which opened at STRASBOURG Station. Probably photography may be prohibited formally.
I have seen this loco pulled freight at high speed more than 100km/h and passed the station of the PARIS suburbs early in the morning.
I am surprised in comparison with a Japanese slow freight train. This short BB type EL has power of 7,600HP and the ability called the
200km/h run. This EL is used for both passenger car traction and freight train traction, and the pet name is said to be "SYBIC".
There is the product of the HO gauge, but there is not yet it in the O gauge. I decided to make few O gauge model elsewhere in the
world. I used two SWISS ESCAP motors to let a model show strong power of traction. In addition, I reduced transmission loss using
ball bearing to all bearings. As a result, the power of traction at the time of the start was able to achieve 450 g. This value is ability
at the same level as CC7100EL. BIG-BOY of the large-sized steam locomotive which I have has ability of 550g. As EL of BB - type,
I think the ability of 450g to be the value that I can be satisfied with.
Je me suis toujours interesse beaucoup au dessin unique de cette locomotive electrique et j'ai ete attire par un dessin net orange
toutes les fois que je suis alle en France. J'ai pris beaucoup de photographies de cette locomotive a les gares. Par consequent,
j'ai ete soupconne a la gare AUSTERLITZ, que je peux etre une personne douteuse par un employe de la gare. J'ai ete dit pour etre "Non! "
lorsque j'ai pris la photographie de la piece du moteur a la gare de STRASBOURG. Probablement la photographie peut etre interdite pour la
formule. J'ai vu cette locomotive a tire fret a haute vitesse plus que 100km/h et est passee tot le poste des faubourgs de PARIS le matin.
Je suis surpris en comparaison d'un train du fret lent japonais. Ces courts BB ecrivent a la machine l'EL a pouvoir de 7,600HP et la capacite
appele la 200km/h course. Cet EL est utilise pour traction de la voiture du passager et traction du train du fret et le surnom est dit pour etre
"SYBIC." Il y a le produit de l'echelle HO, mais il n'y a pas cependant il sur l'echelle O. J'ai decide de faire ailleurs le peu de modele reduit O
dans le monde. J'ai utilise deux moteurs ESCAP SUISSES pour laisser un spectacle modele fort pouvoir de traction. De plus, j'ai reduit la perte
de la transmission avec une balle qui porte a toutes les portees. En consequence, le pouvoir de traction au temps du debut etait capable
d'accomplir 450 g. Cette valeur est capacite au meme niveau comme CC7100EL. Le BIG-BOY , la locomotive de la vapeur
selon la grosseur que j'ai a capacite de 550g. Comme EL de BB - type, je pense la capacite de 450g d'etre la valeur avec
que je peux etre satisfait.
2010年7月記載更新
◆前から気になっていたこの車両。フランスへ出かけるたびにオレンジ色のすっきりしたデザインに魅了されました。
駅に止まっていればかぶりつきで写真を撮り（あまりかぶりつきすぎたのでAUSTERLITZ駅で駅員からいちゃもんを付けられ、
“Interdit?(禁止）”と尋ね返したら“Ｏｕｉ”ときた。
STRASBOURG駅でも開いていた乗降口から内部機関の写真をとっていたら、“Ｎｏｎ！”と言われた事がありました。
多分、厳密には撮影が禁止されているのかも知れませんが、観光客面して極力迫る事にしています。
PARIS以外の郊外の通過駅ではいつも100Km/h以上と思われる高速で貨物編成をすっ飛ばして走り去って行くのを目の当たりに
しています。日本のゆっくりした貨物列車の光景に慣れている目には、アメリカのそれと同様、びっくりするものがあります。
しかし、この短いB-B型ＥＬが7600馬力、200Km/h走行という能力をもっているとは驚きです。
愛称“SYBICS”、HOゲージではメルクリン、JOUEFから製品化されましたが、Oゲージではまだありません。そのうち出るかな？と
思っていましたがどうも出そうにありません。
それではといつもの癖で、私だけの車両を作ってしまおうという下心がむらむらと湧いてきたのと、程よくギアも入手
出来ましたので製作に取り掛かることにしました。
模型を作ることになるかも知れないと、現地での実車デイテールの撮影もしてあったので、下記コンセプトで始めることに
しました。
【実車情報】
製造メーカー：GEC ALSTHOM-MTE
対応電力：直流 １５００V、交流単相 ２５０００V ５０Hz
運行重量：９０T
出力：５６００KW（７６００馬力）、９０Km
運行最高速度：２００Km/ｈ
カプラー間全長：１７．７１ｍ
牽引力：７５０ｔ（客車１６輌）を1000分の2.5勾配で ２００Km/ｈ
2050ｔ貨物を1000分の8.8勾配で ８０Km/h
各台車に1個のモーター（3層同期型、２８００Kw、１９３０ｒｐｍ）
製造：1988～1998年
製造台数：234輌
☆2007年 ＳＮＣF 車輛年鑑によると、139輌は貨物輸送に運行とあり、客貨両用で重宝されているようです。
