動力側台車。自作自在継ぎ手を介して車軸をクラウンギア駆動
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RENAULT（ルノー） AEK 気動車製作
TO 「Oゲージで作ったフランスの個性的な気動車」
鉄道模型趣味 No.８１３ 2010年9月号 掲載記事の原稿へ
FRANCE、 SNCF RENAULT製レールバス（AUTORAIL） AEK２－X7107
I feel charm in French rail car (autorail). I made a model of AUTORAIL of this Renault with scratch and build first. The cab of this rail
car protrudes like a lighthouse in the central part on the roof. The driver's cab is rational to look at the distance. Only 1 axis in each
bogie chassis is driven by the real vehicle. 1 inside axis of the one side chassis is driven by my model through a joint by HO gauge small
size motor put in the floor lower center.
Furthermore, other axle is driven through gear, too. Because ball bearing is incorporated in all axles and drive shaft, the resistance
of the run is small, and this rail car starts running at 2V. I made the detail of the chassis in reference to a document. A ball bearing is
incorporated in a trailer bogie chassis , and the equalizer mechanism of three points of support is incorporated, too. I used the wood to
make a roof and a floor board. A brass plate was used to make a body. "Constriction" of the winebottle was useful for the bending of the
curve of the body end. The color scheme of this rail car was adopted to a Japanese rail car.
Je sens le charme dans d'AUTORAIL français. J'ai fait un modèle d'AUTORAIL de ce Renault avec
SCRATCH & BUILD en premier. Le poste de conduite de ce autorail sort comme un phare dans la partie centrale sur le toit.
Ce poste de conduiteLe est rationnel de regarder la distance. En original, seulement 1 axe dans chaque châssis du
bogie est conduit par un moteur. Dans mon modèle 1 à l'intérieur d'axe d'un châssis est conduit par un petit moteur
à travers un joint.
En outre, l'autre essieu est conduit à travers équipement, aussi. Parce que la portée de la balle est incorporé dans
tous les essieux, la résistance de la course est petite et ce modèle peut courir à 2V. J'ai fait le détail du châssis
dans la référence à les documents. Dans l'autre bogie une portée de la balle est incorporée et le mécanisme
du compensateur de trois points de support est incorporé, aussi. J'ai utilisé le bois pour faire un toit et un plancher.
Une plaque du cuivre a été utilisée pour faire un corps. La forme du pot du vin était utile pour le cintrage de la
courbe de la fin du corps. Le plan de la couleur de ce AUTORAIL a été adopté à les autorails japonais .
| １９３７年あの車で有名なＲＥＮＡＵＬＴ（ルノー）社開発の近郊輸送用気動車（オートレイル）。エンジンから、変速機を使って直接車輪を |
| 駆動。屋根上にある運転台で操縦。さぞ見晴らしが良かったことと思う。自重３０トン程度で１５０人定員の客を１００ｋｍのスピードで輸 |
| 送。当時、ＲＥＮＡＵＬＴ以外にも同じ車のメーカーのブガッテイなどもこの種の車輛を製造していた。この車体色、クリーム色と朱色の |
| ツートーン塗りは日本の各種気動車にも模倣されている。 |
| 1940～1944年第二次世界大戦、ナチス占領下の燃料不足の中でもＰＡＲＩＳ郊外（ＮＯＩＳＹ線区）での運行は開放直前まで続けられた |
| という秘話も上記の本から知ることが出来ました。 |
| 【主要データ】 |
| 製造開始年 1937年 |
| 製造メーカー フランス ルノー |
| 製造台数 プロトタイプ１輌を含め、22輌 |
| ＰＡＲＩＳ郊外のＮＯＩＳＹ－le-SECに１０輌配置：ＢＯＮＤＹ⇔ＧＡＲＧＡＮ間、一日２８往復運行 |
| （ＢＯＮＤＹは2006年11月開通のＴＲＡＭ ＴＲＡＩＮのターミナルになりました。） |
| ＲＥＮＮＥＳ地区に1２輌配置 |
| 運行開始 1938年 ＳＮＣＦから他会社への貸し出しも含め1972年まで運行使用 |
| 全長 ２５．９３ｍ |
| 重量 車体：３０ｔ 積載：４０ｔ |
| エンジン 直列６気筒（１５６９４ｃｃ） １５０ＰＳ×２ |
| 動力伝達 デイスククラッチ、4速ギアボックス（電気・空気圧式）、カルダン |
| 車輪径 ８６０ｍｍ |
| 最高速度 １２０Ｋｍ／ｈ、ＲＥＮＮＥＳ⇔ＳＡＩＮＴ－ＢＲＩＥＵＣ間 ９９．７Ｋｍの運行では平均 １０１．４Ｋｍ／ｈ |
| 砂撒き機構 あり |
| バッテリー Ｎｉ－Ｃｄ、２４Ｖ、３０９Ａｈ |
| 座席・定員 当初複数の座席構成、戦後標準化改装後 ７８座席、立ち席含め 150人 |
| 【模型の作り方】 |
| 模型では、床下にモーターを置き、片方の台車の２軸のみ駆動。全軸ＢＡＬＬ ＢＥＡＲＩＮＧ入り。室内の椅子を作り、フ |
| ィギュアも並べた。車体が軽いため、スケール速度２００ｋｍは軽く出せる。ちなみに車体の前後のカーブを作るにあたっては、ワイン瓶 |
| の曲面をマスター代わりに利用。 |
| One motor is set under the center of the floor plate and two axles of one bogie truck are driven by using pinion and crown gear. |
| All journals are applied ball bearings . Several figures are set on interior seats. All seats are covered by real cloth. |
| Head lights and tail lights are switcharable by direction SW manually under the body. This color scheme were applied to japanese |
| rail car( rail bus ) too. |
動力側台車。自作自在継ぎ手を介して車軸をクラウンギア駆動
図面などが掲載されているフランスの気動車の本（全５巻！）が製作動機を後押ししてくれました。
車体は屋根を除いてブラスで製作。先頭部の曲面はワインボトルを使っ
成形。 屋根板は木材ベースです。モーターからは自在接手で動力伝達。
片側ボギー台車のみ動力化。クラウンギア。ピニオン軸受けなどボール
ベアリング装填。
自在接手が高速で大きく振れて、床板を叩くことがあったので動力伝達 秋葉原で見つけた１２V仕様の￥１００モーターをボギー台枠に直接取り付け。」
方法を変えました。 余計な中間継ぎ手が無くなったので、効率よく静かに動作します。
照明用電源も私の定番方法の乾電池、LED方式に変更。
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