ヤードに並んだ日米、フランスの車両たち
普段はＮゲージを楽しんでいる小学生も見学、飛び入り運転。付き添い、お母さんご苦労様。写真ご希望でしたらご連絡をください。
ＥＦ57で牽引する客車は、京都にある名神電気という会社の製品とか。
実際の製作は韓国とのこと。形式はマイテとマイで、所有者の思い出の
ある車両とか。社内の真っ白なシートが印象的でした。
追っかけ撮影用のカメラ車 アオシマのプラモデルを動力化。
当クラブの撮影総監督、プロ並みの機材も使った、THE MIKES 2000氏の撮影体勢。当日目玉のエレットレン、オリエント急行車両の撮影に奮闘していただきました。
撮影編集後の動画はこちらで見られます。⇒https://youtu.be/d29mOdePa7A
GREAT NORTHERNの大型ＥＬ。Ｋ氏のフルスクラッチ品。
Ｋ氏が取り組んでいる、ベラ製の木製キットによるＵＳＡの旧式木製客車。
ＳＡＮＴＡＦＥの列車が行きます。 ヤードにあるのはフランス国鉄232Ｕ ＳＬ，次位連結のコンテナ車はＨＰ管理人
フルスクラッチ。当日デビューしました。
ヤードにあるのはフランス国鉄232Ｕ ＳＬ，次位連結のコンテナ車はＨＰ管理人のフルスクラッチ。当日デビューしました。
動力伝達がねー・・・と、線炉端で技術談義。 ディスプレイ用ＥＦ６５を所有者が吊りかけでモーターライズ、スムーズに走行。
同様のＥＦ７０。 前述ＥＦ６５の動力した床下まわり。
同様の、ＥＦ７０。 9600も登場。
フランス国鉄232Ｕが牽引する、総重量12㎏超のオリエント急行客車。
半数以上の車両の軸箱にボールベアリングを入れ、牽引可能に。連結器のマグネット吸着力不足で時折連結が
外れてしまいました。用改良です。客車の内外部分の改造に就いてと走行風景は当日の動画でどうぞ。⇒https://youtu.be/d29mOdePa7A
管理者製作のＳＰＡＩＮ、ＴＡＬＧＯ－350も改修後の試験走行。
富山在住のＭ氏スクラッチ製作の、富山地方鉄道のラッセル車。 その動力系統。フライホイール、ゴムベルトといった独自のシステム。
M氏プラ板により製作中のＪＲ北海道、キハ283系「スーパーおおぞら号」。 管理者フルスクラッチのフランスＥＴＡＴ鉄道の241。ＨＯではフジヤマが製品化。
ＧＧ－１ ＥＬが牽く7編成がダイナミックに。
Ｓ藤氏所有の英国貨車の編成。中でも珍しいのは中央の緑色の2軸貨車。塩を運ぶ専用の物とか。以下、Ｓ藤氏の解説です。
塩は袋詰めに小分けして積まれます。 このような専用の私有車で運ぶのは、主に食用に供されるもので、工業用の塩は、もっとラフに運搬されていました。
特徴的な切妻屋根は、防水処理を簡単にする理由からです。 当時は木造ですし、一般用貨車はスキマが多く満足な輸送品質ではなかったのでしょう。
濡損や汚損防止のため、大手メーカーは自ら専用貨車をもつようになりました。20数両連結した専用列車もあるほど、列車での需要は高かったのです。
しかし鋼製車全盛の時代になっても後継車は作られず、貨車自体の腐食対策で輸送終焉まで木造車が重宝されました。
制作者、ＨＰ管理人の説明です。
ご存じのキャラクターのぬいぐるみをＭＧで走行台車に取り付けたもので、マグネットを介して種々のものを取り付けられます。
これを子供が集まる会場で走らすと、みんな大騒ぎで、猫バス頑張れ、トトロ頑張れ、との応援合戦が始まります。
管理人は、猫バスを映画で見られるように、内部の空間を作り、そこにメイちゃんとサツキちゃんとが座っている光景を作り込んで
みたいと考えています。
ＴＯ ＴＯＰ